Définition
Maintenance planifiée, effectuée selon une périodicité fixe de temps ou d’utilisation, qui consiste à remplacer les pièces, lubrifier et inspecter les équipements avant qu’une panne survienne ; dans l’échelle de maturité de la maintenance présentée dans le manuel 16 (réorganisé par un tiers), elle se situe après la maintenance autonome et avant la maintenance prédictive ; officiellement, la maintenance préventive et la maintenance prédictive s’inscrivent dans un même continuum et sont choisies selon l’état de l’équipement, sans ordre de priorité obligatoire. Le sigle anglais PM étant identique à celui de la gestion de projet, ce tableau ne lui attribue pas d’abréviation ; lors d’une référence, écrire le terme en toutes lettres.
Comprendre ce concept
La maintenance préventive intervient à intervalles définis, sans tenir compte de l’état actuel de l’équipement ; une partie des pièces est donc remplacée trop tôt. Ce coût est compensé par la baisse du nombre de pannes ; pour juger de sa rentabilité, il faut examiner la réduction des arrêts dus aux pannes. Le réagencement tiers (support de formation 16) la situe au milieu de l’échelle ; la REV5 officielle place la maintenance préventive et la maintenance prédictive sur un même continuum, à choisir ou à combiner selon l’équipement — il ne s’agit pas d’une succession où l’une précéderait l’autre. Pour la mise en œuvre, les outils essentiels sont le manuel TPM et les listes de contrôle : les exigences et les responsables en matière de nettoyage, d’inspection et de lubrification sont définis sans ambiguïté, et les opérateurs prennent en charge les activités relevant de la maintenance autonome. À la fin de chaque activité, il faut répondre à la question suivante : le plan de maintenance a-t-il été officiellement révisé ? Sans révision, les mêmes problèmes se reproduiront.
Exemples de cas d’usage
Le roulement d’un équipement était remplacé uniquement après une panne ; il y a eu six arrêts sur l’année. Après le passage à un remplacement périodique selon les heures de fonctionnement et l’intégration des contrôles dans le travail standard d’avant-poste, les arrêts non planifiés sont tombés à un par an. Le coût des pièces a augmenté, mais les pertes dues aux arrêts étaient bien supérieures.